El sector ramader demana que Espanya rebutgi el nou reglament sobre transport d'animals

Un total de 14 organitzacions ramaderes, agroalimentàries i veterinàries (Anice, Anprogapor, Apromar, Asaja, Aseprhu, Asoprovac, Avianza, Cesfac, COAG, Cooperatives Agroalimentàries d'Espanya, Federovo, Intercun, UPA i Veteindustria) s'han unit i han enviat un comunicat conjunt dirigit al ministre d'Agricultura, Pesca i Alimentació, Luis Planas, perquè des d'Espanya es rebutgi el nou reglament europeu relatiu al transport d'animals vius.

Aquestes organitzacions insisteixen que el nou reglament no té prou base científica i no assegura una millora en el benestar dels animals durant el transport respecte de la situació actual. Segons les entitats, és evident que la proposta no ha estat prou treballada i que el seu impacte social, econòmic i mediambiental no ha estat estimat adequadament. Així mateix, sostenen que la solució ha de centrar-se en treballar per millorar la implementació de l'actual marc legislatiu, “el més exigent del món”, cosa que permetria continuar augmentant el benestar dels animals.

Espanya és un dels països principals productors de la UE i, segons el comunicat, complir aquesta nova normativa implicaria la disminució de la capacitat productiva i de la competitivitat de la producció ramadera i d'aliments d'origen animal del nostre país.

Aquestes 14 organitzacions han volgut assenyalar quines són les principals raons per les quals rebutgen el nou reglament:

1. Impedeix el comerç just i equilibrat entre els països membres de la Unió Europea. Per efecte de la limitació de les hores de viatge i de les temperatures permeses per al transport, els ramaders espanyols no podrien rebre animals per a la cria de països on es compren actualment, ni tampoc exportar genètica d'alt valor a la resta del món.

2. Càrrega administrativa sense precedents. Les obligacions recollides a la proposta de norma comporten un cost administratiu, burocràtic i de personal molt alt i moltes granges no compten amb mitjans per dur-ho a terme i els més petits seran els més afectats.

3. El sector de producció animal espanyol pateix una discriminació clara per la seva situació geogràfica i condicionants naturals. A la proposta de norma, les temperatures i la diversitat geogràfica del nostre país ens condicionen i aquesta proposta suposa un greuge comparatiu respecte a altres regions europees ateses les temperatures mitjanes d'Espanya.

4. Treball nocturn. Les dificultats per transportar animals durant el dia en períodes llargs de l'any obligaria els treballadors del sector ramader i les activitats connexes a treballar més hores durant la nit. Això implicaria que la producció animal tindria un cost més gran, més riscos laborals, més dificultats per conciliar i més risc per a la seguretat viària, entre d'altres.

5. Disminució de les exportacions. Si aquesta proposta progressa, la capacitat exportadora d'Espanya es veuria reduïda greument. L'impacte no afectaria únicament els ramaders, sinó també la cadena alimentària que depèn dels productes d'origen animal (indústries de transformació i especejament, principalment, però també les fàbriques de pinsos i d'insums necessaris per a la producció animal i dels seus productes transformats, i els transportistes d'animals i els seus productes).

6. Inflació i disminució dels ingressos de l'Estat. Si s'aprovés el text, el consumidor pagaria els increments de cost de producció dels productes de la cistella bàsica. Seria més car consumir carn, ous o peix, especialment per a les persones amb rendes més baixes de la població.