Empreses del sector agroalimentari demanen una solució imminent al conflicte al Port de Tarragona

El conflicte laboral que s'està vivint al port de Tarragona des de principis del 2022, arran de la liberalització de l'estiba portuària, està perjudicant un sector agroalimentari molt afectat per la guerra a Ucraïna, la crisi de preus i la meteorologia adversa. Tot plegat ha provocat molta tensió en un possible desproveïment de pinsos per als animals, principalment de les zones de Catalunya i Aragó.

Des d'ASFAC (Associació Catalana de Fabricants d'Aliments Compostos), CESFAC (Confederació Espanyola de Fabricants d'Aliments Compostos per a Animals), ACCOE (Associació de Comerç de Cereals i Oleaginoses d'Espanya), La Llotja de Cereals de Barcelona i AECEC (Associació Espanyola de Comerç Exterior de Cereals i Productes Anàlegs) reivindiquen la necessitat d'una solució a curt termini al conflicte de l'estiba a Tarragona.

Segons la nota conjunta d'aquestes entitats, aquesta situació no només ha comportat importants sobrecostos als importadors, ja que la demora a les descàrregues dels vaixells que transporten cereals i oleaginoses ha provocat que les empreses haguessin de pagar una quantitat addicional als armadors per els dies extra ancorats a les entrades del port, sinó fins i tot, alguns vaixells han optat per desviar-se a altres ports propers on poder descarregar. Com a conseqüència, alguns importadors s'han vist obligata a traslladar els costos de les demores als preus finals de compra en un any en què, a més, està previst que Espanya importi més cereal que mai a causa dels baixos rendiments de collita (veure vídeos del mercat del cereal de Mercolleida).

Així, expliquen, des de mitjans del 2022, els integrants de la cadena agroalimentària han dut a terme diferents reunions amb els principals agents implicats amb l'objectiu que la situació dels estibadors no arribi ni afecti el benestar dels animals ni dels consumidors. 

Implicacions del conflicte al Port de Tarragona

La directora d'ASFAC, M. Carme Soler, lamenta que “el conflicte no estigui resolt i que no hi hagi hagut cap acció contundent”. En concret, l'associació critica la manca de personal i les preferències d'assignació de personal portuari que han deixat els productes agroalimentaris com a darrera prioritat de l'estiba. Aquest conveni intern suposa que altres productes (cotxes, paper, siderúrgic…) passin per davant a l'hora de descarregar.

Actualment, no hi ha cap acord entre les empreses estibadores i els treballadors portuaris que permeti resoldre el conflicte laboral. Alhora, segons ASFAC, les 130 persones que treballen són insuficients per cobrir les necessitats del port de Tarragona, un dels més importants del Mediterrani per l'àmbit agroalimentari internacional. "Si a finals del 2022, els treballadors ja havien arribat a les hores laborals anuals, aquest any coincidirà l'arribada massiva de vaixells amb el període de vacances d'estiu de gran part del personal", argumenten.

El comunicat també posa de manifest la preocupació per la situació dels serveis d'inspecció al port de Tarragona, dependents dels Ministeris d'Agricultura, Pesca i Alimentació i de Sanitat, ja que asseguren que l'horari i els despatxos de vaixells no van de la mà de la nova realitat del port.

Peticions del sector

Les associacions que signen el document demanen als diferents agents implicats al sector que actuïn per donar resposta al conflicte de l'estiba. Durant aquest temps, “l'Autoritat Portuària ha mantingut una posició neutral, d'àrbitre”, exposa M.Carme Soler. Per això, amb la voluntat de disminuir les conseqüències imminents, insten l'Administració i les autoritats competents a obtenir una solució a curt termini que millori la situació entre els estibadors i els treballadors del port.

"Concretament, caldria arribar a un acord abans de l'agost, que és quan arribaran les noves collites; augmentar la plantilla del personal portuari, eliminar el conveni intern que prioritza l'assignació dels estibadors a determinats productes i millorar la capacitat horària dels serveis inspectors del Port de Tarragona. A llarg termini, caldrà incrementar l'eficiència i l'horari dels treballadors, així com facilitar tant la formació com les pràctiques (800 hores) que garanteixin una incorporació ràpida i eficaç de treballadors”.

Impacte econòmic i previsions 2023/2024

Les entitats que signen el document adverteixen que el conflicte no només perjudica les empreses del sector, també incrementa el preu dels aliments, tenint en compte les previsions de producció agroalimentària a Espanya:
Cooperatives Agroalimentàries preveu una collita de 9 Mt, xifra que suposaria un 48,5% menys del que havia recollit l'any passat. Les d'ACCOE (Associació de Comerç de Cereals i oleaginoses d'Espanya) preveuen un descens del 50,22% respecte a l'any anterior amb 7,3 Mt, mentre que ASAJA planteja un dels escenaris pitjors amb només 5 Mt de producció de cereals i una reducció del 65% respecte de l'any anterior.

Tot i això, les previsions d'aquest 2023 al Port de Tarragona són les següents:

• Previsió d'importació de 600.000 tones mensuals
• Previsió de circulació de 900 camions diaris
• Necessitats de descàrrega d'un panamax (60.000-70.000 tones aprox) cada dos dies
• Ara mateix els preus de descàrrega i emmagatzematge al Port de Tarragona gairebé s'han doblat, passant dels 7-8€/t als 14-15€/t.